ウラルチェーンソーからのナップザック型航空モーター

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この装置は、以下サッチェルと呼ばれ、厚いふわふわした雪のない平らな表面での通常のスキーの動きを目的としています。
凍った川のflood濫原、わずかな勾配の曲がりくねった道が最適です。
さらに、小さな調整が施されたランドセルは、インフレータブルボートのムーバーとして使用できます。もちろん、ボートは山の川の流れに逆らうことはありません-強度は十分ではありませんが、穏やかな川に沿って、または小さな流れで、「ゴム」は非常にうまくいきます。
さて、作成について。私は、即興の素材のみを使用しました。古い簡易ベッド、コンベヤーベルトのスクラップ、釣り糸1.5 mm、2 mmのストリップのスクラップ、ファスナー-ネジとナットM5-M6。

必要になります：

チェーンソー「ウラル」、またはむしろ-それからのエンジン。
直径20 mmのアルミニウムパイプ。
会った1.5-2mmのストリップまたはシート。
異なる長さのねじM5、M6およびナット付きワッシャー。

ワッシャーとナット付きの4本の家具ボルトM8x65。
コンベアベルト20x20cm。
釣り糸1.5 mm。
プロペラ用のノット80x10x10.5cm以上の乾いた松の板。
ドリル
金属用の弓のこ。
ドライバー、キー、ペンチ、ファイルなど

だから。究極の真実を主張することなく。

製造

モーター自体は、のこぎりからの特別な変更を実質的に必要としません。ファンカバーのスタッドを取り外して、長い（70mm）M6ボルトで穴を開けた後、固定して交換しない限り。

それでも、遠心クラッチの駆動ディスクを分解します（スプリングで負荷を取り除きます）。

また、家具ボルトにぴったり収まるように、正方形のファイルを無駄遣いします。
半円形のボルトキャップを3 mmの厚さに事前に研磨します。さもなければ、それらはクランクシャフトシールのスタッドにしがみつくでしょう。

こうなるはずです。さらに、これまでのところ、何も必要ありません。次に、モーターとプロペラガードを備えたエンジンマウントを構築します。
次のようになります。

古いクラムシェルで作ったので、チューブを曲げるのに特別な困難はありませんでした。最初に、2つの同一の垂直ポストが製造されます（図1）。次に、モーターチューブ（図2）を、ワッシャーとセルフロックナットまたはロックナットを使用して、ネジM6（図3）で取り付けます。

エンジンを取り付けても問題は発生しません。振動を低減するために、ファンカバーを取り付けるためのスタッドに取って代わる長いボルトで、正確にコンベアベルトのストリップに取り付けられます。
プロペラガードリングを作成するには、アルミニウムフラフープが最適です。同じクラムシェルのパイプをかなりいじらなければなりませんでした。それらは曲げに非常に強く、加えて-短い、望ましい半径を与えることの促進に貢献しませんでした。

フェンスの水平部分に目を向けます（図5）。上部のものはアルミニウム製で、下部のものはステンレス鋼製です（十分なクラムシェルがありませんでした）。
このように取り付けられます：金属製のU字型ストリップとM5ネジ。頂点へラック-同様に。

上部と下部では、リングは1.5 mm厚の金属製の丸い三角形のプレートで直立部に取り付けられています。開始を容易にするために、下の垂直支柱にストップが取り付けられています。好きな人や好きな人からできます。しかし、私のランドセルを保持するためのストラップは、それだけを行う方が良いです-私のように。パイプから、肩を丸くする場所で平らにした後、発泡ゴムで包み、布製のカバーをかぶせます。ストラップは、コンベアベルトのエンジンマウントのチューブ、または垂直に垂直に固定された追加のチューブにも取り付けられます。なぜコンベア上にあるのですか？振動が少なく、背中にランドセルを置くのが簡単です。それ自体でチェックされます。

スターターの修正について。

矢印で示された場所、またはその逆（上または下）に、M5ねじ用の穴が開けられます。モーターにスターターを取り付けた後、ロックナットでM5ネジを締めます。オプションとして-セルフタッピングネジ。これにより、スターターがエンジンから切断されなくなります。
ORE。（エンジン制御ノブ）

スロットルを制御するために、モーターサイクルからのガスケーブルを使用しました。これはエンジンシャットダウンワイヤーと一緒に金属ホースに配置されています。これは「マイナス」でもあります。これはクランプまたはプラスチック製のタイで垂直ストラットに固定され、それに応じてモーターケースと接続されているためです
しかし、ペン自体は次のように作られました。
長さ135 mmのチューブを取り、その周りにアルミニウムのストリップ20X100 mmと厚さ2 mmを巻き付けました。

ハンドルチューブ。
レバーは他のフラップを制御します。
パイプと同時にドリルで開けられた木製またはプラスチック製のプラグ。
レバーを固定するU字型クランプ。
取り付けネジ用のU穴クランプ
レバーのネジ穴。
ガスケーブルのシース。
エンジン停止ワイヤー。
スロットルケーブル。
停止ボタン
ガスケーブルのボス穴。

これがRUDの外観です。

スロットルに配られた「停止」ボタン（私の場合はキー）は、1本のワイヤーでモーターの標準の「ジャマー」に接続され、金属スリーブが2本目のワイヤーの役割を果たします。ネイティブのエンジン停止ボタンが取り外されました。
燃料タンクの役割-同じウラルから燃料タップが取り付けられた3リットルのキャニスター。輸入されたチェーンソーの「プライマー」を燃料タンクのキャップに取り付けることで手に入れることができます。
不可欠な条件の1つは、タンクがキャブレターの上になければならないことです。ウラルには燃料プライミングポンプはありません。また、非常に強いのこぎり傾斜のあるガソリンを安定して供給するためにのみ必要です。
ネイティブのガソリンタンクは、レベルを制御できないため拒否しました。
異物（衣服の一部、手、最後に）がプロペラに入るのを防ぐために、太い（1.5 mm）釣り糸から保護することが非常に必要です。
別のオプション：事前に作成された粗いメッシュネットワークを使用します。持っていなかったので、釣り糸から針仕事をしました。
注意!!!メッシュフェンスを取り付けずに、プロペラを取り付けて（本当にしたいのですが）ランドセルをテストすることはお勧めしません。第一に、偶発的に、モーター側から「見えない」回転ネジに手をクロールする機会があります。（それが起こった！）。
第二に、外来の「飛ぶ」物体を引き締めることができます。たとえば、私はすでに肩にデバイスを装着し、一瞬にして、ジャケットの床を均等にカットされたリボンに変えました。 6,000 rpmで。松のネジは、カミソリのように機能します。
まあ、それはおそらくナップザックについてのすべてです。

さて、スクリュー、プロペラについて。

一般に、それを作成することもそれほど難しくありません。
ネットワークには多くのビデオ資料があります。リンクはこちら-//paraplan.ru/forum/post/658794
作成の詳細な説明。

2番目のオプションは、Aliexpressで注文することです。価格は約2.5トンです。
直径-65 cm
ねじピッチ-21 cm。
他のすべてのテスト済みオプションの中で、これが最も生産的であることが判明しました。
キャブレターを調整したときの推力は20 kg弱でした。
パラグライダーの場合、これは「地平線上」でも十分ではありませんが、スキーでは：注入時、道路-40 km / h、浅い「パフ」-20 km / h、破損したトラック-30 km / h。 GPSナビゲーターの証言によると。
消費-鋸で挽くときの「ウラル」のように：0.8 l / h。

気持ち？譲渡できません！珍しいのは、前に引っ張られるのではなく、後ろに押し込まれることです。異常ではありますが、すぐに習得します。