リムの傷や欠けを取り除く方法

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車のホイール用の最新のホイールにはいくつかの形式があります。そして、打ち抜かれた鋼が損傷に耐えることができ、へこみさえあり、キャップで覆われている場合、天候と路面の季節的な変化の後に塗装で合金ホイールをキャストすると、すべての欠陥が見えます。そして、最も一般的な欠陥は、多数のスクラッチとチップです。

このようなディスクの外観を自動車修理工場で復元するには費用がかかり、これらの手順には多くの時間がかかる可能性があります。実際、車輪を適切な場所に持って行ったり、工場の形に近づけたり、ガレージの状態にしたりできます。今日は、このような「ホーム」修復のシンプルなテクノロジーの1つを検討します。

準備作業

まず、機械をジャッキに持ち上げて固定ナットを外して、ホイールを完全に分解する必要があります。タイヤのトレッドが作業に干渉することを疑わない限り、ホイールを分解する必要はありません。私たちの場合、タイヤは修復プロセス全体を通して所定の位置に残ります。
私たちは塗料とワニスで仕上げることについて話しているので、ワークショップまたはこれらの作品のエリアを埃から徹底的にきれいにする必要があり、それは結果全体を台無しにする可能性があります。換気も重要です。そうしないと、屋内のすべての化学物質が肺に落ち着きます。

技術と材料ベース

復元手順全体は、いくつかの段階で構成されています。

一次洗浄。
トラブルシューティング
ペーストG3による研磨。
ワニス。

これらの作業には、次のものが必要です。

ベルクロ（180、240、400、800、2000）を使用した異なるグリットの耐水性自動車サンドペーパー。
フライペーパーでドリルにサンドペーパー用のノズル。
2成分の水性スプレーエアロゾル。
研磨ペーストG3。
研磨用のマジックテープでノズルの下に丸いスポンジ。
ポリマーマスキングテープ。

水、汚れやほこりから金属を洗浄するための洗剤、乾式および湿式洗浄用のぼろも必要になります。保護具（メガネ、手袋、人工呼吸器）の世話をすることは不必要ではありません。研削には、ドライバーを使用します。

合金修復プロセスの手順

リムの損傷ゾーンは主に外部にあり、スロット形状の側面部分への影響は少ないです。ディスクのリムを汚れから洗浄して洗浄した後、スクラッチの研磨に進みます。しかし、その前に、マスキングテープで、タイヤのゴムトレッドの縁を金属に隣接させて接着し、エメリーサークルでこすらないようにします。

粒度が180の最も粗い研磨ディスクで研磨を開始します。ドライバーはベルクロノズルに最適です。これは、へこみや研削を行わないように、大きな圧力なしで行う必要があります。アルミニウムやマグネシウム合金などの柔らかい金属では、このサンドペーパーはほとんどのチップや傷に簡単に対処できます。

表面の損傷が非常に深く、研削では不十分な場合があります。この場合、そのような作業専用に設計された自動車用パテまたはエポキシペーストが使用されます。
結果に続いて、ディスクを徐々に研磨剤のより大きな粒径に変更します。 1000番までは、処理は乾式で行われ、最後の数字でのみ通常の水で洗浄されます。マスターは、サンドペーパー自体を処理する前に湿らせて、水の入った容器に入れることをお勧めします。

粉砕の終わりに、効果は視覚的に顕著になります。研磨スポンジとペーストFarecla G3の回転でした。その専門家は、小さな欠陥を取り除き、金属、工業用ワニス、プラスチック、アクリル、さらには家具などの表面に適用される万能研磨ペーストの使用方法を知っています。
スポンジの上に置き、ノズル付きのドライバーで表面を通過させます。ディスクの表面をポリッシュと研磨剤の痕跡からきれいにした後、ニスを塗る準備をします。