プラスチックを使用したメッシュなしで、車のプラスチックバンパーを修理することが可能です。さらに、復元されたバンパーは、ゲインにより新しいバンパーよりも強くなります。ガレージ修理の成功の主な秘密：はんだ付け技術の順守と材料の正しい選択。
バンパーを修復するために使用されるはんだ付け技術は非常に普遍的であることに注意してください-車の他の要素を含むプラスチック部品を復元するために使用することができます：バックミラーとフェンダーのケース。
多くの自動車所有者は、バンパーの修理に金属メッシュを使用しています。ただし、信頼できる接続が常に得られるとは限りません。事実、プラスチックと金属の特性は異なります。つまり、温度、湿度、身体活動に対して異なる反応を示します。
プラスチックバンパーを修理するための材料の選択
実際、車のバンパーを作るために使用されるプラスチックには多くの種類があり、その中には、ポリブチレンテレフロレートや、調理されていないグラスファイバーなどの「エキゾチックな」オプションがあります。
ただし、ほとんどの場合、自動車のバンパーのプラスチック材料は、マーク付きPP（ポリプロピレン）とPE（ポリエチレン）の2つの主要タイプです。車ではあまり一般的ではないが、ABSプラスチック製のモデルがあります。
ポリプロピレンとポリエチレンのうち、車用のホイールロッカー、水と換気用のパイプ、キャニスターを製造することが非常に多いです。バンパーの修理に使用できるのは、これらの予算と手頃な価格の材料です。主なことは、プラスチックの「latki」がバンパーのプラスチックと同じ化学組成であったことです。
仕事を始める前に知っておくべきこと
バンパーにマーキングがない場合は、バンパーの背面に小さなタイヤを溶接し、ジョイナーのノミを使用して冷却した後、それらを溶接することができます。バンパーのプラスチックが、タイヤのプラスチックのように化学組成が同一であれば、パッチは脱落しません。材料が異なる場合、落下します。
車のバンパーを修理するには、100 Wのはんだごてと建物のドライヤーが必要です。ヘアドライヤーの代わりとして、あらゆるガスバーナーが適しています。金属メッシュの代わりに、車のホイールアーチまたはその他の適切な材料で作られたプラスチック製の添え木を使用して、継ぎ目をさらに強化できます。
カーバンパーの修復（はんだ付け）技術
問題のある領域は、洗浄および脱脂する意味がなく、汚れや古い塗料を除去するだけでなく、亀裂自体の近くにある酸化プラスチックの層を除去することに注意してください。これは鋭いナイフで行うことができます。
必要な長さと幅のストライプをウィングライナーから切り取り、表面から汚れ、塗料、酸化プラスチックの層も除去する必要があります。ひび割れが大きい場合は、バンパーを引き抜いて、ワイヤーを一時的に固定するか、ステープラーで「シュート」する必要があります。
まず、バンパーの内側にあるはんだごてでクラック全体を溶かし、溶けたプラスチックを背面からわずかに突き出させる必要があります。次に、亀裂を「パッチ」で強化する必要があります。これにより、損傷部分の耐久性が高まります。
車のバンパーをはんだ付けする際の主なことは、適切な温度と加熱時間を選択することです。ヘアドライヤーまたはバーナーで「パッチ」をわずかに暖めると、単に貼り付かない場合があります。過熱すると、バンパーが熱によって変形する場合があります。
車のバンパーをはんだ付けするための有用なヒント
ヘアドライヤーを使用する場合、温度は目で選択されます。これを行うには、まず上層の1〜2 mmを粘度まで温める必要があります（千枚通しで確認できます）。次に、シュレッダーを暖める必要があります。過熱を防ぐには、湿った布（古い布など）を使用して、縫い目の裏側を押します。
「パッチ」自体にキラキラが現れると、それをバンパーの表面に押し付けて、溶融プラスチックのいわゆる「波」を作成する必要があります。これは接着力を高めるだけでなく、バンパーの表面のボイドやバンプを埋めることができます。
ガスバーナーを使用する際には、細心の注意を払って作業する必要があります。プラスチック自体が燃えてはいけません。プラスチックが柔軟性を失い、過度に脆くなるからです。作業が完了したら、はんだごてで余分な断片を取り除き、縫い目の端を滑らかにします。
また、はんだ付け後、多くの手順が必要です。すべての結節は、グラインダーまたはサンドペーパーとプラスチックのパテでサンディングする必要があります。次に、プラスチック用の特別なプライマーで縫い目を下塗りしてから、塗料とワニスを塗る必要があります。
