バッテリーを復元する最も効果的な方法

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あなたの友人への挨拶。今日は、鉛蓄電池の容量を回復する最も効果的な方法について説明します。
最も正確な動作の期間中であっても、バッテリーの容量は毎日失われます。そしてある時点で、彼の充電は車のエンジンを始動するのに十分ではありません。この例は、寒い気候の到来とともにエスカレートします。

当然のことながら、車の愛好家はバッテリーを充電し、しばらくするとバッテリーが充電されておらず、充電時の電圧が正常であることがわかります-14.4-14.7 V以上（充電器なしで12.6）。

次に、負荷プラグがある場合、チェックが行われ、負荷の下で電圧が大幅に消費されることがわかります。すべては、バッテリーによる容量の損失を示しています。この理由は、プレートの硫酸化です。

通常、適切に使用すると、これは約5年後に起こります。これは非常に良い指標です。そして、新しいバッテリーを購入する方法があります。しかし、お金を節約したい場合（バッテリーが安くないため）、バッテリー寿命をさらに2年延長する場合は、メンテナンスを実行する必要があります。そして、単純ではなく、バッテリーを復活させることができる特別なものです。

どのバッテリーを復元できますか？

この方法は、使用中に深刻な電流や機械的損傷を受けなかったバッテリーに適しています。そして、それらは一時的な自然硫酸化の結果として使用できなくなりました。
この方法は、プレートの内部脱落があり、缶の内部回路があり、膨張または他の機械的損傷がある充電式バッテリーには適していません。
この方法は、プレートの脱硫に優れており、一般的にバッテリーの「極性反転」方法と呼ばれています。
バッテリーの回復を3つのフェーズに分けます。

バッテリー回復プロセス

ステージ1：準備

最初のことは必要ではありませんが、バッテリーの表面を汚れからきれいにするために行う必要があります。表面全体を洗剤で洗います。
次に、側面に腫れや膨らみがない場合、ケースに損傷がないことを視覚的に確認します。
第二に、すべての缶プラグを開き、電解質があることを確認します。缶の中にない場合は、ケースにひびがないことを確認する必要があります。
次に、懐中電灯を使用して、内部のプレートを検査します-散乱がないはずです。ここでは、硫酸化がはっきりと見られます-プレート上の白いコーティング。

すべてが正常な場合は、各缶にレベルまで蒸留水を追加します。各コンパートメントの電解質密度を測定する必要はありません。

ステージ2：クラシックリカバリメソッド

バッテリーの極性の反転に進む前に、すでに古典になっている通常の回復方法をテストする必要があります。
ステップ1： バッテリーを14.4 Vのフル充電まで充電します。

ステップ2： ハロゲン電球またはその他の負荷では、バッテリーを最大10.6 Vまで放電します（電圧は同じ負荷の下で測定されます）。

これら2つのステップのサイクルを3回繰り返し、バッテリーを完全に充電します。機械の運転中に、ロードフォークまたはスターターの容量を確認します。バッテリーが回復したら-よく-動作を続けます。そうでない場合、または十分でない場合は、第3段階に進みます。

ステージ3：バッテリーリバース

このバッテリー回復方法は、既存のすべての中で最も効果的です。そして、ほぼ90％のケースでバッテリーを蘇生させます。
ステップ1： ハロゲンランプの形の負荷をバッテリーに掛け、バッテリーをゼロまで放電します。ランプは約1日後に消灯します（すべて初期バッテリー容量に依存します）。最終的に残留物を放電するために、さらに2〜3日間、ランプを接続したままバッテリーを放置します。
ステップ2： 逆電流バッテリー充電。反対に、充電器を接続します：プラスからマイナス、マイナスからプラス。充電器を傷つけないように（または短絡保護を防ぐため）、同じハロゲンランプをバッテリーと直列に接続します。そして、バッテリーを逆極性で充電します。電圧が5〜6ボルトに上昇した後、ランプを回路から除外できます。充電電流をバッテリー容量の5％に設定することをお勧めします。つまり、容量が60アンペア時の場合、反対方向の充電電流を3アンペアに設定します。この時点で、電解液を含むすべてのバンクがアクティブになり、ヒスノイズが発生し始めます。これは、逆のプロセスが進行しているため正常です。