ターンシグナル用の最も信頼性の高いリレー

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ご存知のように、現代のすべての車には方向インジケーターが装備されています。方向インジケーターは、身体の左側または右側で点滅するライトまたはLEDです。フルタイムの電気機械式リレーが故障する場合があり、強力な自動車用リレーを得るのは必ずしも簡単ではありません。半導体デバイスは救助に来ます-結局、そのようなリレーを構築することは強力にほんの数個のトランジスタです。

リレー回路

回路は非対称マルチバイブレーターであり、電球と電源と直列に回路ブレーカーに接続されています。電圧が印加されると、ライトがすぐに点滅し始めます。図のVT2は電界効果トランジスタであり、それを介して電球の電流全体が流れます。オープン遷移の抵抗が可能な限り低いトランジスタを使用することが望ましい。ここでは、IRFZ44N、IRF740、IRF630に適合します。電球の代わりに小さなパワーLEDを使用する場合は、TIP122などのバイポーラトランジスタを使用できます。トランジスタVT1中出力構造p-n-p、適切なBD140、KT814。ダイオードD1は1N4007または1N4148に設定できます。点滅周波数は、コンデンサの静電容量と抵抗の抵抗に直接依存します。周波数を上げるには、コンデンサC2の静電容量を減らし、周波数を下げる必要がありますが、逆に容量を増やす必要があります。回路の他の要素の定格を試して、パルスのデューティサイクルがどのように変化するかを観察することもできます。

tranzistornoe-rele-dlja-povorotnikov.zip 97.21 Kb（ダウンロード：409）

回路組立

回路全体は35 x 20 mmのミニチュアプリント回路基板上に組み立てられ、LUTメソッドを使用して作成できます。エッチング後の経路は錫メッキする必要があり、銅は酸化しません。

まず、抵抗とダイオードがボードにはんだ付けされます。それ以降は、トランジスタ、電解コンデンサ、および端子台がすべて残ります。トランジスタの配線とコンデンサの極性を混同しないことが重要です。混同しないと、回路が機能しません。すべての部品がボードにはんだ付けされたら、フラックス残渣を洗い流し、取り付けを確認することが不可欠です。

ターンシグナルのチューニングとテスト

テストでは、いくつかの強力なLEDを負荷として接続できます。負荷のマイナスを電源のマイナスに直接接続し、ボードのプラスを開始します。検証にランプを使用する場合、任意の極性で接続できます。電圧を印加すると、ライトがすぐに点滅し始めます。点滅周波数は広範囲にわたって変更できるため、この回路では、ターンシグナルをリレーとして使用する以外にも、多くのアプリケーションを見つけることができます。たとえば、自転車のリアフラッシュライトを使用すると、コンデンサの静電容量を減らすことでフラッシュの周波数を上げるだけで済みます。回路は、対応する電流用に設計された電界効果トランジスタを使用する場合、最大数百ワットの大きな電力を切り替えることができます。 100ワット以上の電力では、トランジスタを小さなラジエーターに取り付けることをお勧めします。そうしないと、長期間の動作中にトランジスタが熱くなる可能性があります。このような回路は、従来の電気機械式リレーとは異なり、可動部品がないため、適切な品質の部品を使用するとはるかに耐久性が高くなります。必要に応じて、図にFU1として示されているように、ヒューズが負荷と直列に回路に接続されています。成功したアセンブリ。