ベアリングシートの復元

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小型の2ストローク単気筒低出力エンジンは、日常生活で広く使用されています。それらは、チェーンソーやモーターモア、モーターアイスドリル、ガス電気ユニットで使用されます。他のテクノロジーモデルと同様に。
これらのエンジンの欠点は、エンジンの寿命が短いことです。その主な原因は、主スラスト軸受が押し付けられるクランクシャフト部品の摩耗です。そのようなエンジンのクランクシャフトを交換することは、コネクティングロッドとピストンを備えた単一のキットで製造されるため、高価な喜びです。

クランクシャフトのジャーナルを修復するにはさまざまな方法があります。それらの1つは、電気溶接を使用した銅溶接です。

材料とツール

このクランクシャフトの修理を実行するには、次のものが必要です。

家庭用単相溶接トランス;
銅線の断片または銀を含む細い銅電極;
脱脂液、ぼろ;
着陸ベアリング用のチューブとマレット。

電気溶接は、作業の焼成タイプを指します。事前に消火器、水、湿った防水シートまたはアスベスト生地を準備する必要があります。可燃性液体の近くでの溶接は許可されていません。

ベアリングシート修理プロセス

エンジンを分解し、クランクシャフトを洗浄して拭き、スラストベアリングの目視検査を行います。ベアリングの内輪間のバックラッシュの存在、シャフト自体の摩耗ネックの存在は、ベアリングシートを復元する必要があることを示しています。ベアリング自体、新しいものを購入することをお勧めします。これは一般的な消耗品です。

古いベアリングが装着したクランクシャフトジャーナルをアセトンで完全に脱脂し、乾燥させます。自動車の充電器である溶接変圧器を接続します。

コネクティングロッドやピストンではなく、クランクシャフト自体に直接接地接点を固定します。そうしないと、コネクティングロッドベアリングを溶接できます！
正の接点は、電極またはワイヤです。電極または銅線に少し触れると、クランクシャフトの摩耗したネックに銅が「吹き付けられ」始めます。磨耗した表面全体を通過します。

この作業には精度が必要です。電極は、オイルシールが配置されているクランクシャフトのその部分に入れないでください！
クランクシャフトのジャーナルに銅のポイントを適用した後、部品を冷まします。新しいベアリングを加熱し、所定の位置に押し込みます。おそらく、直径がベアリングの内輪の直径に等しいチューブのいくつかのヒットが必要になるでしょう。