ユニバーサルブレーキパッドベアリングプラー

時代遅れのリアブレーキパッドは、通常、捨てられますが、元の金属は優れた技術的および動作特性を備えています。それらは、さまざまな工芸品、特にユニバーサルベアリングプラーの製造に使用できます。

必要になります

摩耗したリアブレーキパッドのセットに加えて、さまざまなボルト、ナット、1本の細長いスタッド、3色のスプレー缶のスプレーペイントなどが必要になります。使用する必要があるツールと機器は最も一般的です。

• ワイヤーディスクブラシとペンチ;
• リバウンドのないハンマーとパンチ。
• 副万力とノミ;
• グラインダーとスナップ付きドリル;
• 溶接装置;
• ガスバーナーと冷却油。

プーラーの変換パッドのシーケンス

パッドは私たちのプラーの基礎になるので、操作中に錆び、摩擦ライニングのほこり、汚れ、摩耗粒子で覆われているため、それらを整理することから始めましょう。
まず、手作業でブラシワイヤーディスクで処理し、蓄積した汚れを取り除きます。ノミ、ハンマー、その他の素材を手元に使用して、摩擦ライニングを取り外します。グラインダーでクリーニングを終了します。
まず、将来のグリップの輪郭を描き、反対側に穴を開ける場所の輪郭を描きます。パッドの金属が非常に堅いため、操作中にドリルが飛び出さないように、これらのポイントを芯取りします。
ドリルは最初に小径のドリルで行われ、次に別のツールで結果の穴を必要なサイズにドリルします。操作を容易にするために、オイルを使用しています。
ボルトを穴に挿入し、そこにナットをねじ込みます。これは将来のプラーの不可欠な部分です。グラインダーを使用して、以前に適用したマーキングに従ってグリップの輪郭を事前に形成します。
直径の大きいスタッドの一端に細長いナットをねじ込みます。これらは、プラーの一部でもあります。スタッドから延長ナットをねじり、直径が普通のナットを2本溶接します。グラインダーで溶接スポットを処理します。
将来のプーラーの部品を事前に組み立てます。これにより、ベアリングを押し出すプロセスが提供されます。これを行うには、細長いアナログに溶接されたナットとパッドの穴にボルトを通し、ナットを端にねじ込みます。
上からスタッドに、直径の小さいボルトを挿入する一般的なナットを垂直に溶接し、ねじ切りに適したナットをねじ込んで溶接します。それは、動力ねじを上げ下げできるノブです。
スタッドを細長いナットから完全に外し、下部をグラインダーで加工し、直径を小さくしてコーンの端を鋭くします。
ネジを万力に固定し、ガスバーナーの炎の中で近代化された側を赤くなるまで加熱し、冷却して急冷するために素早くオイルに下げます。
ねじを所定の位置に取り付け、細長いナットにねじ込み、最後にグラインダーを使用してグリッパーを形成します。
ブレーキパッドの中央下の同じレベルで、フロントサイドに近い側に、必要な長さの細いスタッドを通すための穴を開けます。その両端に、ブロックの外側にある1つのブロックをねじ込みます。このノードを使用すると、パッド、つまりグリップを減らしたり上げたりできます。
自家製の製品を完全に分解し、特定の機能を実行するノードの部分を異なる色でペイントします。尋ねる-なぜですか？まあ、第一に、それは美しいです、そして第二に、例えば、組み立てや分解中に作業し、操作するのに便利です。

引き抜き試験

塗装後に部品が乾燥した後、プラーを組み立て、作業の準備が完全に整います。アーマチュアのシャフトに押し付けられたベアリングの助けを借りて取り外します。これを行うには、取り外したアセンブリの外側ケージの下にグリップの端を持ち込み、水平スタッドのナットを締めます。
垂直ネジの円錐形の端をアーマチュアシャフトの中心に向け、プラーをこの位置に保持して、動力ネジを時計回りに回転させ始めます。同時に、グリップも上昇し始め、しばらくすると締まりばめで「着座」するシャフトからベアリングを引きちぎります。