パテを正しくする方法

パテを扱う際の主な問題の1つは、その後の収縮です（ドローダウン、別の方法で呼び出すことができます）。収縮にはいくつかの理由があります。

アプリケーション技術の違反

•このタイプの材料には厚すぎる層
•硬化剤と比例したミスマッチ
•硬化剤との均一な混合ではない
•混合の代わりに泡立てます（マス内に気泡が形成されるため）
•古い材料の層に適用されたパテ（塗料または他のパテの厚い層）
•層間乾燥が持続しない

不適切な研磨材

•大きなグラデーションのサンドペーパーで作業する
•大きな研磨剤によるリスクは、小さな研磨剤によって除去されません
•塗布前の表面が不適切に準備されている（リスクが大きすぎる、または裏面に光沢が現れる）
車のパテ材料は多孔質であり、金属表面に到達する毛細管水分を吸収する必要があるため、水での作業は禁忌であると考えられています。実際には、土壌を塗る前の耐湿性サンドペーパーでの短期的な操作は、そのような効果を与えません。それにもかかわらず、しばらくしてからパテまたはプライミングされた要素を使用して車を運転すると、金属表面に水分が浸透しますが、これには時間がかかります。この場合、適用された材料を完全に除去することが正しいでしょう。

パテで作業する

包装に関する指示を読むことは非常に重要であり、原則として、技術プロセス全体が完全に考慮されます。スキームの図面形式での作業の説明：乾燥の期間と温度、研磨剤（サンドペーパー）のグラデーション、材料の塗布方法。新しい缶を開いたら、内容物を慎重に移動する必要があります。つまり、電極やドライバーで叩かないで、へらまたはへらで混ぜます。保護対策には、換気の良い場所で呼吸器で作業することが含まれます。温度は低くても高くてもいけません（18〜20°Cが望ましい）。