カーバッテリー充電器

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すべてのドライバーは遅かれ早かれバッテリーに問題があります。私はこの運命を逃れませんでした。車を始動する試みが10分間失敗した後、彼は充電器を自分で購入または作成する必要があると判断しました。夕方、ガレージで監査を行い、そこで適切な変圧器を見つけたので、私は自分で充電することにしました。

同じ場所で、不要なジャンクの中に、古いテレビの電圧レギュレーターも見つけました。これは、私の意見では、ケースとして素晴らしく適しています。

インターネットの広大な広がりを研究し、彼の強さを本当に評価して、彼はおそらく最も単純なスキームを選んだでしょう。

回路を印刷した後、私は無線電子機器が好きな隣人に行きました。 15分以内に彼は必要な詳細を入力し、PCBの箔を切り取り、ボードを描くためのマーカーを付けました。約1時間を費やした後、許容範囲のボードを描きました（広々としたケースを取り付けると寸法が決まります）。ボードを毒する方法は教えませんが、これについては多くの情報があります。私は自分の創造物を隣人のところに連れて行き、彼は私にそれを毒殺しました。原則として、回路基板を購入して、その上ですべてを行うことができますが、才能のある馬に言うように....
必要なすべての穴を開け、トランジスターのピンをモニター画面に表示した後、はんだごてを取り上げ、約1時間後に完成したボードを手に入れました。

市場でダイオードブリッジを購入できます。主なことは、少なくとも10アンペアの電流用に設計されていることです。ダイオードD 242の特性は非常に適切であることがわかり、PCBの一部にダイオードブリッジをはんだ付けしました。

サイリスタは、動作中に著しく加熱されるため、ラジエータに取り付ける必要があります。

それとは別に、電流計について言わなければなりません。彼は店でそれを買わなければなりませんでした、そこで、売り手コンサルタントもシャントを拾いました。バッテリーの電圧を測定できるように、回路を少し変更してスイッチを追加することにしました。ここでは、シャントも必要でしたが、電圧を測定するときは、並列ではなく直列に接続されます。計算式はインターネットで見つけることができます。シャント抵抗の消費電力は非常に重要です。私の計算によると、2.25ワットだったはずですが、4ワットのシャントが熱くなっていました。理由はわかりませんが、そのような問題について十分な経験はありませんが、基本的には電圧計ではなく電流計の測定値が必要であると判断し、測定しました。さらに、電圧計モードでは、シャントは30〜40秒間顕著に加熱されました。それで、私は必要なものをすべて集めて、スツールですべてをチェックして、私はケースを取り上げました。スタビライザーを完全に分解したので、その詰め物をすべて取り出しました。