崩壊-自分の手で車の車輪のつま先

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明らかな理由もなく車が横に移動することに気付いた場合、または前輪のタイヤが不均等に摩耗する場合-キャンバーをチェックする時間です-トーイン。現代の運転手は、車のサービスですべてを行うことに慣れています。幸いなことに、500メートルごとに「3Dキャンバー」の兆候を見ることができます。
高価なサービスは本当に必要ですか、それともこの手順を自分で完了できますか？

車輪の角度を確認して取り付けるためのスタンドは、確かにプロセス自体を簡素化します。車は厳密に水平に立っており、前輪は回転ディスク上にあります。さらに、レーザー測定システムのおかげで、精度は非常に高いです。コーナーテーブルを掘り下げる必要はなく、車で試してみる必要があります。情報はデータベースにあります。これは良い面です。
一方、このすべての電子機器、および「レーザー誘導システム」にもかかわらず、ナットは通常のメカニックによってねじられています。多くの場合、疑わしい資格。したがって、エラーは機器のコストではなく、自動車整備士の手の直接性（または曲率）によって決定されます。
この装置はすべて、プロセスとその商業化を加速するように設計されています。スタンドのアライメントのアライメントが30分以内で済む場合、ガレージでは数時間を費やすことができます。そして、穴がない場合、プロセスはさらに長く続きます。
測定の精度に関しては、水位と鉛直線に応じて建てられた家の壁は、レーザーレベルで測定された現代の建物ほど湾曲していません。

私たちの父と祖父はトリッキーなスタンドについては何も聞いていませんでした、車のサービスのラインはレーニンの霊inのラインと同じでした。それにもかかわらず、車はスムーズに運転し、タイヤは均等に消耗しました（赤字を考慮して、タイヤは目のりんごのように手入れされました）。

これはどのように行われましたか？

車の「メンテナンス手順」には、他のパラメーターの中でも、キャンバー、トー、キャスターの角度があります。そのような本はありませんか？大丈夫！自動車ディーラーは、所有者がステアリングホイールを回してギアをシフトする権利のみを持っていると信じています。残りは、認可されたサービスによって、あなたのお金のために行われるべきです。したがって、「操作説明書」のみが新しい車に添付されます。マルチメディアシステムで無線チャンネルを切り替え、シートヒーターをオンにする方法について詳しく説明します。
試してみると、あらゆるブランドの車に関する情報を見つけることができます。まず、用語を定義しましょう。

キャンバー-垂直に対するホイールプレーンの偏角つまり、車輪は「家」または「ボート」のいずれかです。
収束-車の縦軸に対する車輪の平面の偏差の角度。ホイールは軸に沿って厳密に設定するか、前端間の距離を後端間の距離よりも短く設定できます。車輪は地平線上のある点を見ているようです。
キャスター-垂直からの回転軸の偏差の角度。通常、軸は後ろに傾けられます。このオプションは自宅では設定されません。