クランクシャフトプーリースクリューの破損

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車の運転中に、車のエンジンのクランクシャフトに取り付けられている発電機のプーリーねじの故障という不快な故障が発生する可能性があります。
この誤動作の主な理由は、質の悪いネジ、またはプーリーを取り付ける際のくびれです。

この不具合は自分で修復できます。これを行うには、いくつかの努力をする必要があります。まれに、小さなノミをハンマーで叩いて折り目を付けることができます。ほとんどの場合、破損したネジの軸に沿って穴を開ける必要があります。 VAZエンジンの例の修理を検討してください。

ツールと材料

破損した発電機プーリーのネジを分解するには、いくつかのツールが必要です。

電動ドリルまたはハンドドリル（レンチ）;
直径3-5-7 mmの金属ドリル;
左側のテーパー抽出器;
コア;
マイナスドライバー;
応力錆およびスケール用の流体（WD-40）。

修理手順

しわの端を検査し、ドライバーでバリを取り除き、さびとスケール（WD-40）を打つために、壊れたねじの周囲を特別な液体で処理する必要があります。これにより、その後のねじ軸のくぼみが容易になります。
ネジの破損した部分（ヘッド）を新しいネジと比較することにより、おおよその穴あけ深さを決定します。原則として、1.5 cmを超えません。

次に、ブレーカーの端面の状態を決定します。ネジの軸に垂直な平らな表面を持つことが望ましい。表面が傾斜している場合は、適切なドリルを選択して少し作業する必要があります。これにより、表面が水平状態になり、掘削が容易になります。

壊れたネジの穴あけポイントを取り付けます。直径3 mmの金属用硬化ソリッドドリル（国内生産が望ましい）を使用して、破損したネジをその深さまでドリルし始めます。

場合によっては、そのような掘削で十分です。左ねじの円錐形抽出器のドリルを変更し、穴にねじ込み、残りのねじを外します。

破損したネジを取り外せない場合は、より大きな直径のドリルでドリルを繰り返す必要があります。このような穴あけは折り目を大幅に弱め、特定の段階でその除去は難しくありません。その薄い壁は、クランクシャフトのねじ山を傷つけることなく簡単に破壊できます。折り目を取り除いた後、クランクシャフトからすべての金属残留物を慎重に取り除きます。