多くの車の所有者は、朝の車が非常に激しくスタートすると、このような不快な問題に遭遇することがあります。言い換えれば、バッテリーは夜中に座っているだけで、一日の前夜には問題はありません。
この場合、車の漏電をチェックする必要があります。これは、マルチメーターとワニ付きのワイヤを使用して、独立して行うことができます。
漏れ電流テストを開始する前に、運転席側の窓を下げ、イグニッションスイッチからキーを取り外します。その後、以前にオンにしたすべての電化製品をオフにする必要があります。
診断はどのように実行されますか？
最初のステップは、バッテリーのマイナス端子を完全に取り外さずに外すことです。実際には、すぐにそれを削除すると、車の設定（パワーウィンドウなど）が失われる可能性があります。
設定を保存するには、2つの「ワニ」を備えたワイヤーが必要です。クランプの1つが質量に置かれます。次に、ターミナルを非常にゆっくりと持ち上げ、バッテリーから取り外して、2番目の「ワニ」をオンにします。
突然何かがおかしくなった場合に備えて、ドライバーの窓は開いたままにしておく必要があります。ターミナルの取り外しまたは取り付け時に、中央ロックが機能して車を閉じることがあります。そして、あなたが車に入ることができるように、窓は開かれていなければなりません。
次に、マルチメーターを取り、レギュレーターを10アンペアに設定し、1本のワイヤーをバッテリーのマイナス端子に接続し、2本目のワイヤーをアースに接続します。次に、回路を保持しているワイヤを切断し、電流を観察します。
漏れ電流は150〜160ミリアンペアの範囲-デュアルディンヘッドユニットが車に取り付けられている場合、これは正常です。単純なテープレコーダーがあれば、リークははるかに少なくなります。一般に、現代の車では、最大200ミリアンペアの漏れ電流が許容されています。
車の所有者のための有用なヒント
漏れ電流が250〜300ミリアンペアを超える場合は、トランク内の電球、またはライトスイッチ自体を確認してください。車のバッテリーを一晩中充電するのはこの電球です。
スイッチの接点が正しく機能しないという事実により、ライトはほとんど常に点灯しています。電球が低電流であるという事実にもかかわらず、これは夜間にバッテリーを適切に放電するのに十分です。
車の漏れ電流が200ミリアンペアを超える場合、2ユニットのヘッドユニットはなく、トランクのライトは点灯しません。電気技師に連絡するのが最善です。
確認後、再びアースに接続されていないワイヤを取り付ける必要があります。その後、マルチメーターが切断され、バッテリー端子が交換されます。次に、ワイヤー自体を「ワニ」で取り除きます。
車の漏れ電流を決定する方法の詳細については、当社のウェブサイトのビデオをご覧ください。
